[News] Podsumowanie roku 2021

Z bólami ale jednak dobiłem do 56 postów w tym roku. Wierzcie mi, lekko nie było. Bez zbędnego przedłużania zapraszam na podsumowanie tego roku.

STYCZEŃ

Covidowy event na WoT

MARZEC

Update 1.40 dla ATS i ETS2 - całkowita przebudowa systemu oświetlenia

KWIECIEŃ

Renault T-Range nareszcie dołączyło do floty ciężarówek

Premiera dodatku Iberia

CZERWIEC

DAF XG dołącza do floty w ETS2

LIPIEC

Update 1.41 dla ATS i ETS2 - oficjalny multiplayer nareszcie dostępny

Event Idaho Spuds

WRZESIEŃ

International LT - kolejna ciężarówka do ATS

Premiera dodatku mapowego Wyoming

Volvo Construction Equipment DLC

PAŹDZIERNIK

Update 1.42

GRUDZIEŃ

Update 1.43

Świąteczny event na World of Trucks

 

Czy ten rok był bogaty w atrakcje? I tak i nie. Tegoroczna jesień niestety rozczarowała nieco brakiem dużych premier dodatków. Dostaliśmy po jednym DLC mapowym dla obu gier oraz 3 nowe ciężarówki. Ponadto zyskaliśmy 2 olbrzymie aktualizacje z oficjalnym trybem gry wieloosobowej na czele. Także z pewnością można się cieszyć lecz wiadomo, że apetyt rośnie w miarę jedzenia. 

A czego możemy się spodziewać dalej?

• Dodatki mapowe - wiemy, że już niedługo pojawi się dodatek dodający tereny Rosji oraz stan Teksas, zapowiedziano także stan Montana. Co będzie następne? Na dokończenie czeka Półwysep Bałkański, kolejne mogą być Irlandia, tereny Białorusi i Ukrainy, może wysunięte najbardziej na północ tereny Skandynawii. W przypadku American Trucka sprawy wydają się bardziej przejrzyste, po prostu dalej stopniowo będziemy przemieszczać się na wschód.
  
• Kolejne ciężarówki - wypatruję za Mercedesem MP5, wiadomo, że na wczesnym etapie są negocjacje z paroma producentami ciężarówek
  
• Dodatki tuningowe dla ciężarówek Iveco, Renault i MAN, a także dla amerykańskich ciężarówek - to nie zmieniło się od zeszłego roku
  
• Pory roku, brudzenie się ciężarówek - wspominałem już o tym rok i dwa lata temu, modyfikacja z Kamazem, którą miałem przyjemność testować w tym roku, pokazuje, że silnik gry podoła wyzwaniu, pozostaje ogarnięcie tematu od strony technicznej
• Może to moja fanaberia ale ciężko obecnie ogarnąć temat chcąc zapełnić wszystkie swoje garaże ciężarówkami i zatrudnienie kierowców do nich. Super by było aby można to było zrobić to kilkoma kliknięciami by kupić od razu kilkadziesiąt ciężarówek o konkretnej personalizacji i przydzielić do niej kierowców, a następnie przydzielić ich automatycznie do wolnych miejsc w garażach. Może to opcja dla leniwych ale z pewnością ułatwiłoby to życie graczom na wysokim poziomie.
  

No dobra, a jakie są moje dalsze plany dotyczące bloga? Nie ukrywam, że miałem w tym roku bardzo dużo pracy i dobicie do 56 postów mogło się nie powieść. Myślę, że tematy związane z majsterkowaniem zaczną powoli zajmować nieco większą część bloga. Rozmyślam także o wrzucaniu zdecydowanie większej liczby materiałów z innych gier. Krąży mi także po głowie umieszczanie wpisów dotyczących mojej największej pasji - nalewkarstwa. Co się zadzieje tego ja sam jeszcze nie wiem. Bloga na pewno nie porzucę, ale nie zamierzam pisać na siłę, widzę, że mój styl pisania w niektórych wpisach odbiega wyraźnie od poziomu jaki chciałbym prezentować. Ale sami wiecie jak ciężko jest nieraz pogodzić życie zawodowe ze swoim hobby. 

Kończąc, chciałem Wam bardzo podziękować za ten rok. Ten bardzo ciężki rok, naznaczony covidem i innymi problemami. Życzę Wam, aby w przyszłym roku jakoś udało się ruszyć do przodu. Życzę Wam dużo sił i zdrowia! Trzymajcie się i do zobaczenia!

 

Wesołych Świąt!

Kolejny ciężki rok zbliża się ku końcowi. Mam nadzieję, że po mimo wielu trudności udało się Wam zrealizować przynajmniej część planów, jakie sobie założyliście w tym roku. Z okazji Świąt Bożego Narodzenia życzę Wam, abyście ten czas spędzili razem ze swoimi najbliższymi, w rodzinnej, spokojnej atmosferze. Oby Nowy Rok przyniósł Wam to, czego w tym zabrakło. Wesołych Świąt!

 

*<<<-

I tradycyjnie pod choinką KALENDARZ w prezencie :)

[News] Świąteczny event 2021

Tradycyjnie, jak co roku na platformie World of Trucks wystartował bożonarodzeniowy event, prezentuję więc zasady

Tym razem naszym zadaniem jest dostarczanie prezentów do miast. Na platformie WoT możemy śledzić ile dostaw ma dane miasto. Jedna ikonka prezentu to 1000 dostaw. Społeczność dostarczając ładunki może stopniowo odblokowywać kolejne nagrody, są to świąteczne gadżety. Łącznie do zdobycia jest 7 nagród.

Celem osobistym z kolei jest wykonanie 15 dostaw świątecznych. W Euro Trucku, American Trucku lub w obu grach. Nie ma informacji o minimalnej długości trasy czy konieczności dokonywania dostaw dla różnych miast.

Nagrody społeczności otrzymamy po wykonaniu celu osobistego.

Akcja trwa do 16 stycznia 2022

Źródło

https://blog.scssoft.com/2021/12/christmas-toys-of-yesteryear-event-2021.html 

[Update ETS2&ATS] 1.43

Światło dzienne ujrzała stabilna wersja ostatniej dużej aktualizacji w tym roku. Prezentuję więc listę nowości. Zapraszam do zapoznania się z listą nowości

ETS2:

• Przebudowa okolicy Lyonu
• Dodano punkty widokowe: na chwilę obecną jest ich 35
  
• Zmiana legendy mapy
  
• Zmodyfikowane ekrany ładowania
  
• Nowe drogi na terenach wliczających się w dodatek Iberia: w okolicy miejscowości Vigo, Soria, Beja
  
• Nowe naczepy do zakupu: są to wywrotki, oczywiście istnieje spora możliwość ich personalizacji
  
• Nowa ciężarówka MAN TGX EfficientLine 3: nowa ciężarówka to może zbyt wiele powiedziane, jest to po prostu odświeżenie do nowszej wersji istniejącego modelu poprzez zmianę detali na zewnątrz i w kabinie
  
• Drobna aktualizacja DLC Michelin: pojawiły się m. in.akcesoria kabinowe
• Nowe czcionki MSDF: mają poprawić czytelność napisów w menu gry i w komputerach pokładowych ciężarówek
• Oraz wiele innych drobnych poprawek
  

ATS

• Liczne poprawki błędów na mapie
• 2022 Freightliner Cascadia: tak jak w przypadku ciężarówki MAN w Euro Trucku przeprowadzono odświeżenie
• Naczepy wywrotki do zakupu: patrz wyżej
• Pozostałe rzeczy jak w ETS2: zmiany w ekranach ładowania, filtrowaniu legendy mapy, nowe czcionki

Po więcej tradycyjnie odsyłam do linków poniżej. Aktualizacja dla ETS2 zajmuje 2,5GB, a dla ATS 1,4GB

Źródło

https://www.gry-online.pl/newsroom/ets2-i-ats-otrzymaly-aktualizacje-143/zb20f0c

https://blog.scssoft.com/2021/12/american-truck-simulator-143-update.html 

https://blog.scssoft.com/2021/12/euro-truck-simulator-2-143-update.html

#5 Kamazem nad Atlantyk

5. A Coruña - Lizbona 490km
Wyjazd: Środa 8:00
Przyjazd: Środa 13:20
Ładunek: Jacht

- Dobra, zrobimy to, ale na moich zasadach. Kończymy w Lizbonie. 

Szwagier się zgodził bez wahania. Wzięliśmy więc ładunek w postaci pięknego Jachtu i wyruszyliśmy do stolicy Portugalii. W Porto po raz pierwszy ujrzeliśmy Atlantyk. Ale postanowiliśmy podjechać bliżej. W marinie w porcie Lizbona zrzuciliśmy ładunek i mogliśmy się delektować zachodem słońca w tych pięknych okolicznościach przyrody.
Kamaza sprzedałem turyście z USA, który okazał się kolekcjonerem starych ciężarówek i po raz pierwszy w życiu widział Kamaza. Uradowani końcem przygody usiedliśmy ze Szwagrem na plaży by w spokoju wypić piwo.

 

I to już koniec przygody z Kamazem. Już teraz zapraszam na kolejne relacje z moich wirtualnych podróży :)

[Majsterkowanie] Mała rozbudowa komputera

Swego czasu przeprowadziłem diagnostykę mojego talerzowego dysku Seagate. Ten wciąż działa niezawodnie jednak niektóre jego parametry wskazują na to, że trzeba powoli myśleć nad jego wymianą. Długo rozmyślałem jak ugryźć temat. Oczywiście w rachubę wchodził jedynie dysk o pojemności 1TB w technologii SSD. Przewertowałem internet wielokrotnie. Nie miałem stuprocentowej pewności jaki dysk M.2 wybrać tak aby bezproblemowo współpracował z moją platformą a jednocześnie nie zrujnował moich napiętych jak plandeka na żuku finansów. Postanowiłem więc zakupić klasyczny dysk SSD 2,5".
 

Na dobrą okazję polowałem długo, sensowne modele Samsunga wykraczały poza mój planowany budżet. Znany i ceniony Crucial MX500 również nie pojawiał się w dobrej cenie. I tak pewnego listopadowego dnia wyrwałem dysk Goodram CL100 o pojemności 960GB w naprawdę przyzwoitej cenie. Rozważałem go w przypadku pójścia na pewne kompromisy i takowe nastąpiły. W końcu 50zł promocji piechotą nie chodzi. Do kompletu zakupiłem adapter, który miał umożliwić mi montaż nośnika w zatoce 3,5 cala ale pomysł spalił na panewkach, do tego jeszcze wrócę.

 

Dzieło zniszczenia postanowiłem połączyć z wyczyszczeniem wnętrzności mojej obudowy. Dzięki puszce sprężonego powietrza renomowanej marki Esperanza (pozdrawiam Sławka i Wojtka, oni wiedzą o co chodzi) z grubsza ogarnąłem temat, przy okazji wymieniłem pastę termoprzewodzącą na procesorze. Ten etap ogarnąłem podejrzanie łatwo, szybko i przyjemnie. Schody zaczęły się dalej.

 

Niezbyt pakowna obudowa w połączeniu z zasilaczem OCZ StelXtreme 600W doprowadziła mnie do prawdziwej frustracji. Jednostka zasilająca posiada bowiem jedynie 3 złącza zasilające SATA rozmieszczone w dość nieprzemyślany sposób na jednym przewodzie. I jak tu podłączyć łącznie 3 dyski i napęd? Oczywiście pozostaje przejściówka Molex-SATA ale jakoś nie chciałem podpinać do niej dysków. Chciałem wywalić dyski SSD pod napęd optyczny lecz kabel zasilający uniemożliwił mi to bardzo skutecznie. Do tego sanki dołączone do obudowy mają trzpienie umiejscowione w taki sposób, że mogę jedynie pomarzyć o umieszczeniu adaptera w zatoce 3,5". Finalnie stanęło na tym, że nowy dysk przykręciłem tymczasowo do boku klatki na dyski na jedną śrubę; nośnik nie posiada elementów mechanicznych, więc raczej mu to nie powinno zaszkodzić. Bardzo frustrująca robota, musiałem wypruć pół komputera, ładnie poukładane kable walają się po obudowie jak za czasów poprzednika Zalmana. 

Kolejnym punktem programu były sprawy oprogramowania. Dysk nie był widziany przez system. Należało utworzyć nową partycję w systemowym menedżerze dysków. A jak zrobić by nowy dysk zastąpił talerzowca bez konieczności instalacji wszystkiego na nowo? Uratowała mnie clonezilla. Program działa na zasadzie boot CD, jest oparty na linuxie i posiada tekstowy interfejs co może zniechęcić laików. Najzwyczajniej w świecie sklonowałem zawartość starego dysku na nowy. Operacja zajęła około 20 minut, wymagała jedynie uważnego czytania ze zrozumieniem i znajomości języka angielskiego na poziomie podstawowym. Na koniec jedynie rozszerzyłem wielkość nowo utworzonej partycji tak by wykorzystać cały nośnik i pozmieniałem litery dysków. Całość działa bezproblemowo.

Jeżeli chodzi o różnice w działaniu, to są odczuwalne. Na operacjach typu przenoszenie plików skok prędkości jest znaczny, gry ładują się wyraźnie szybciej, jednak nie w oka mgnieniu. Podsumowując jest dobrze i raczej nie ma co narzekać.

I to by było na tyle jeśli chodzi o pierwszy etap odświeżenia mojego komputera. Wiem, że kolejny będzie zasilacz, obecny OCZ co prawda wciąż działa bez zarzutu lecz powoli zbliża się do swoich dziesiątych urodzin i boję się trochę o stan jego kondensatorów. Do tego nieprzemyślane okablowanie znacznie utrudniło mi działania przy rozbudowie. Tak więc jednostka zasilająca jest kolejnym punktem programu. Na pewno zainwestuję w konstrukcję modularną lub półmodularną. Rozważam także zmianę obudowy, nie ukrywam, że Zalman Z3 zaczyna mnie drażnić, a i wizualnie już nie ma tego uroku. O wymianie procesora na i7 7700k czy karty graficznej na mocniejszą mogę obecnie jedynie pomarzyć lecz nie ukrywam, że i tu poczyniłbym zmiany.

#4 Kamazem nad Atlantyk

4. Paryż - A Coruña 1671km
Wyjazd: Poniedziałek 16:10
Przyjazd:Wtorek 21:30
Ładunek: Samochody

No cóż, Francja ma piękne autostrady ale najeżone potężną ilością bramek z opłatami. Trzeba rozważnie dysponować czasem nim kolega tachograf zmusi nas do zjechania.
Postanowiliśmy przejechać trasę na jedną pauzę. Jako że w paryskiej filii firmy zmaleźliśmy sprawne radio to trasę umilały nam utwory Machine Head. Jechało się bosko.
Za Bordeaux zjechaliśmy na długą przerwę już w środku nocy. Dalej ruszyliśmy dopiero przed południem. Wjeżdżając do Hiszpanii zaczęliśmy praktykować jazdę na dwa zimne łokcie.
Tak niewiele człowiekowi do szczęścia potrzeba. Umordowani ale jakże szczęśliwi dojechaliśmy na północno-zachodni kraniec Półwyspu Iberyjskiego. Ale Szwagier nie był tym usatysfakcjonowany...

#3 Kamazem nad Atlantyk

3. Drezno - Paryż   1076km
Wyjazd:Niedziela 6:55
Przyjazd:Poniedziałek 5:40
Ładunek: Jęczmień

Długo debatowaliśmy ze szwagrem co się złego stało. Jeszcze było ciemno, a wczołgaliśmy się pod samochód. Na wale napędowym owinięta była duża szmata brudna od oleju.
Usunęliśmy ją i wykonaliśmy szybki przejazd testowy. Ryzykując wiele znaleźliśmy kolejny ładunek. Jedynym sensownym kierunkiem był Paryż. Ponad 1000 kilometrów. Ryzyk fizyk, jedziemy.
Wóz praktycznie mówiąc płynął, pod górkę co prawda mocno zwalniał i spadało ciśnienie oleju ale nie było absolutnie żadnego kopcenia czy hałasów. Tak wczesnym popołudniem zjechaliśmy na postój przed belgijską granicą.
Spać musieliśmy w kabinie, a jako, że szwagier chrapie, postanowiłem wystartować dalej  koło północy. Ruch na autostradzie był duży, dodatkowo minęliśmy kilka utrudnień na drogach spowodowanymi wypadkami.Brawura potrafi zgubić. 

Nad ranem bezpiecznie dotarliśmy do stolicy Francji i udaliśmy się na odpoczynek w filii mojej firmy.

 

 

#2 Kamazem nad Atlantyk

2. Warszawa - Drezno 580km
Wyjazd:Sobota 14:50
Przyjazd:Sobota 22:50
Ładunek:Opakowania

Wóz został gruntownie umyty, okazuje się, że stan wizualny jest dużo lepszy niż zakładałem pierwotnie. Z tzw. drobiazgów wykryto drobny problem z nieszczelnością przy misce olejowej.
Poza tym zmieniliśmy koła wraz z oponami.
Tak przygotowani postanowiliśmy wyruszyć na zachód. Pierwotnym celem miał być Berlin jednak szwagier upierał się nad Dreznem.
Zapytany czy może mam go wysadzić we Wrocławiu powiedział, że nic z tego, chciał się pochwalić kolegom czym jedzie. A precyzując założył się z nimi o to, że przyjedzie radziecką ciężarówką nad Atlantyk. Miło się dowiedzieć o sprawie po fakcie...
I tak trasa z Łodzi do Wrocławia minęła pięknie. Po krótkiej pogawędce czym prędzej wskoczyliśmy na autostradę.W tym momencie jak za dotknięciem czarodziejskiej różdżki zaczęły się dziać rzeczy dziwne.
Kamaz zaczął kopcić na brunatno-czarny kolor. Do tego tylny most zaczął wydawać straszne dźwięki. Po wtoczeniu się pod górkę wszelkie objawy ustały natychmiast.
Mocno zaniepokojeni jechaliśmy dalej. Incydent powtórzył się jeszcze dwa razy i za każdym razem ciężarówka wracała do normalnej pracy jak gdyby nic.
Zmęczeni zjechaliśmy do hotelu w Dreźnie by przemyśleć dalsze plany podróżnicze.