Kilka tysięcy kilometrów wzdłuż i w szerz zachodnich Bałkanów przejechałem. Pora więc na recenzję.
Nie będzie wielkim odkryciem stwierdzenie, że postęp jakościowy w stosunku do starszych terenów jest znaczny. Tam znaczny, postęp jest olbrzymi. Czuć to praktycznie na każdym kroku.
Miasta są bardzo klimatyczne, przeważają wąskie drogi. Ich nie najlepszy stan kapitalnie oddaje klimat bałkańskich regionów. Budynki tworzą cały klimat miast, nie ważne, czy są to pięknie odrestaurowane zabytki, czy zaniedbane stare domy, każdy z nich wykonany jest z wielką dbałością o szczegóły. Drobne smaczki występują w dużych ilościach podkreślając jakość całości. Nowością są kontrole rentgenowskie w halach podczas przekraczania niektórych przejść granicznych. Myślę, że raczej nie ma szans na natrafienie dwóch takich samych budynków, różnorodność wręcz przytłacza.
Autostrad jest dużo ale nie jesteśmy na nie skazani. Możemy z powodzeniem podróżować lokalnymi, niezwykle malowniczymi i często bardzo krętymi i wymagającymi drogami. Górskie serpentyny z pewnością wystawią na próbę silnik ciężarówki i nasze umiejętności. Duże czteroosiowe maszyny niekoniecznie się tu odnajdą. Jazda z gabarytami będzie wymagającym wyzwaniem.
Nawigacja czasami potrafi nieco zbłądzić, raz liczy wszystkie zjazdy z ronda, innym razem tylko te, które nie są zablokowane. Nieraz zjazd czy niezbyt oczywisty skręt zostanie przemilczany przez asystenta głosowego. Wspomnę też o jednej dużej wpadce. Miałem dość wysoką naczepę, ta nie zmieściła się w tunelu przez wiszące tablice informacyjne na wjeździe. O ile mi wiadomo, już dawno została wprowadzona funkcjonalność nawigacji pozwalająca automatycznie dostosowywać trasę tak, aby mieścić się z ładunkami gabarytowymi.
Nareszcie miałem okazję wykorzystać w pełni możliwości aktywnego tempomatu oraz systemów bezpieczeństwa. Radar świetnie rozpoznaje jadące przed nami pojazdy, pod warunkiem, że znajduje się on w linii prostej, pod kątem potrafi nie zauważyć auta. Przeszkody w postaci szlabanów nie są zauważane przez radar w 90%, a z budynkami czy barierami bywa różnie. System ABS potrafi zatrzymać ciężarówkę praktycznie w miejscu co nie raz skończyło się poślizgiem, trzeba nauczyć się z nim jeździć. Tak jak w American Trucku, aktywny tempomat potrafi dość szybko wykorzystać cały zapas powietrza w układzie pneumatycznym co skutkuje zablokowaniem hamulców. W ciężarówce MAN TG3 TGX było to bardzo uciążliwe, układ napełniał się bardzo długo, nie raz musiałem ponownie wczytywać grę. W Volvo FH działało to zdecydowanie lepiej.
Krótko podzieliłem się wrażeniami na temat dodatku West Balkans. Czy polecam jego zakup? Zdecydowanie tak. Długo było nam dane na niego czekać. Jakość wykonania i ogólne wrażenia są bez porównania najlepsze ze wszystkich dotychczasowych dodatków. Drobiazgi zostaną szybko załatane i będzie idealnie. Tym czasem zapraszam do obejrzenia galerii zdjęć z rozgrywki.
 |
| #W124 :) |
